Низкий уровень воды в Дунае значительно усложнил экспорт зерна из Сербии, из‑за чего перевозчики вынуждены уменьшать загрузку барж до 30‑40 % их обычной грузоподъёмности. Это приводит к росту транспортных расходов и снижению конкурентоспособности сербского зерна на международных рынках, сообщает специализированный журнал Miller Magazine 2 ноября 2026 года, ссылаясь на выводы международной конференции Grain Academy, прошедшей 22 октября в Софии.
Как отметил представитель сербской компании Консул Марко Слипчевич, недостаточная глубина судоходного пути не позволяет полностью загрузить грузовые суда, поэтому для перевозки того же объёма товара требуется организовать несколько рейсов. Это повышает логистические расходы на тонну зерна и усложняет выполнение экспортных контрактов.
Сербия использует три основных направления для экспорта зерна: речные перевозки по Дунаю через Румынию к черноморскому порту Констанца, автотранспорт до соседних стран и железнодорожный транспорт, в том числе сообщение с Италией.
Однако каждое из этих направлений имеет свои инфраструктурные ограничения. Перенаправление зерновых грузов с речного на автомобильный и железнодорожный транспорт влечёт дополнительные затраты, а ситуацию усложняет рост спроса на перевозки в регионе.
По данным, приведённым Слипчевичем, в сельскохозяйственном 2025/2026 году Сербия экспортировала около 1,24 млн тонн пшеницы. При этом экспорт кукурузы сократился до примерно 374 000 тонн, что является самым низким уровнем с сельскохозяйственного 2008/2009 года.
Главной причиной падения экспорта кукурузы стало снижение производства из‑за засухи. Проблемы с речной логистикой создали дополнительную нагрузку на экспортёров, увеличив стоимость доставки товара покупателям.
Объём перевалки грузов в речных портах Сербии сократился более чем вдвое
Последствия низкого уровня воды уже ощутимо отразились на работе речных портов в Сербии.
Согласно данным Агентства по управлению портами, представленным в ходе отраслевых консультаций в октябре, объём перевалки грузов в августе 2026 года сократился на 63 % по сравнению с тем же месяцем предыдущего года, а в сентябре зафиксировано падение на 57 %.
Директор Агентства Райко Танасиевич заявил, что неблагоприятные гидрологические условия повлияли не только на грузовой, но и на пассажирский речной транспорт.
К концу сентября число пассажиров на речных круизных судах сократилось примерно на 12 % по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Представители транспортного сектора Сербии указали на необходимость развития альтернативных логистических маршрутов, прежде всего железнодорожного сообщения, а также улучшения связей речных портов с другими видами транспорта.
Проблема имеет региональный характер, поскольку Дунай является одним из главных транспортных коридоров Центральной и Юго‑Восточной Европы, по которому перевозятся зерно, нефтепродукты, сырьё и промышленная продукция.
Дунайская комиссия призывает к инвестициям в транспортную инфраструктуру
В октябре 2026 года Дунайская комиссия провела переговоры с представителями Организации Объединённых Наций по продовольствию и сельскому хозяйству (FAO) и Украинской зерновой ассоциации о возможностях развития экспорта зерна в дунайском регионе.
Участники встречи подчеркнули значительный сельскохозяйственный потенциал Украины, Сербии и Румынии, но предупредили, что изменения климата и длительные периоды низкого уровня воды ставят под угрозу стабильность речных перевозок.
По оценке Комиссии, ограничения допустимой осадки судов снижают эффективность использования Дуная и делают речные перевозки менее привлекательными для операторов барж.
Для решения этой проблемы требуются дополнительные инвестиции в портовую инфраструктуру, модернизацию транспортных систем и усиление координации между странами дунайского бассейна.
Дунайская комиссия и FAO планируют в мае 2027 года провести международную конференцию в Будапеште, посвящённую повышению надёжности транспортировки зерна по Дунаю.
Для Сербии, не имеющей прямого выхода к морю, стабильность дунайского транспортного коридора остаётся одним из ключевых факторов конкурентоспособности сельскохозяйственного экспорта. Дальнейшие ограничения судоходства могут увеличить зависимость экспортеров от более дорогого автотранспорта и железных дорог.
Сербия является одним из производителей и экспортеров зерна в балканском регионе. Её основные экспортные сельскохозяйственные продукты – кукуруза и пшеница, при этом значительная часть производства сосредоточена в северной автономной провинции Воеводина. Дунай соединяет сербские сельскохозяйственные регионы с портовой инфраструктурой Румынии и международными рынками через Чёрное море.
Источники: Miller Magazine, 2 ноября 2026.; Агентство по управлению портами Сербии, октябрь 2026.; Дунайская комиссия, 9 октября 2026..
Источник: Оригинал новости на Parametar.rs